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    歷史性突破!保產保供助力廣汽豐田奪得合資第一

    2022年05月20日 11:54:34    來源:環球汽車網    類型:原創    編輯:可欣    評論:0
    近幾年,受大環境負面的影響,以及疫情反復、零部件供應短缺等因素,中國車市進入洗牌階段。數據顯示,今年4月份國內乘用車銷量為101.1萬臺,同比去年下降38.8%,環比上月下跌31.9%,部分車企更是遭遇“腰斬”。在此環境下,廣汽豐田全力以赴保供穩產,最大限度降低芯片疫情帶來的影響,1-4月累計銷售汽車315,534輛,同比增長15.2%,且零售和批發銷量首次進入車企銷量排行榜前三名,批發銷量更是奪得合資車企第一名,體現了良好的發展韌性。
     
     
    廣汽豐田此番成績的取得,雖然不排除長春、上海等地疫情導致大面積停工停產等偶然因素,但逆勢上揚一詞,對于廣汽豐田來說早已“習以為常”。自2017年廣汽豐田正式導入TNGA架構伊始,中國車市遭遇風雨飄搖,與之形成鮮明對比的是,2018年-2021年累計銷量分別同比增長31%、18%、12%、11%,成為主流合資品牌的一股清流。與此同時,今年1-4月更是成為唯一一家實現兩位數增長的車企。其成功制勝市場的背后,源自TNGA架構的賦能和高QDR品質的傳統,為廣汽豐田樹立了良好市場根基和用戶口碑。
     
     
    在生產制造環節,廣汽豐田還擁有先進的制造工藝和嚴苛的制造標準。以廣汽豐田第三工廠為例,其不僅是豐田全球第一座按照TNGA新藍圖建成的工廠,還享有“豐田全球工廠NO.1”的榮譽。除此之外,廣汽豐田于2020年將生產線一次性合格率提升至99%,領先行業平均水平10個百分點,整車不良率下降至0.01件/臺,供應商零部件不良率更是降低至0.29PPM,以“零缺陷率”的品質把控,成為業內實至名歸的品質標桿。
     
    同時,在穩產保供方面,廣汽豐田有1%可能都要盡100%努力,通過提前布局、快速響應、多方協調,實現供應、物流與生產、銷售等各環節有機銜接,最大化穩生產、保交付,將外在影響降到最低。
     
     
    在堅實的基礎下,廣汽豐田旗下車型全面開花。其中,凱美瑞、漢蘭達、賽那三大旗艦車型1-4月累計銷售136,813輛,占比達43.4%;SUV家族1-4月累計銷售112,584輛,占比35.7%;混動車型1-4月累計銷售68,285輛,占比21.6%,位居行業第一。
     
    具體來看,銷量擔當雷凌家族4月銷售超過2萬臺,中高配車型銷量占比達89%,雙擎混動車型占比22%;中級車銷冠第八代凱美瑞4月銷售15,459輛,同比增長10%,環比增長4%,20萬以上車型銷量占比達58%,2.5L和混動車型銷量占比為56%;YARiS L家族4月銷售11,045輛,同比增長324%,環比增長14%,且致炫系列已連續5個月斬獲細分市場第一;市場標桿漢蘭達4月銷售5,659臺,1-4月累計銷量31,077輛;新車威蘭達4月銷售4,289輛,展現出強勁的勢頭;首款國產MPV車型賽那4月銷售4,642輛,1-4月累計銷量20,380臺,市場表現極為出色。
     
     
    在現有車型穩步提升的同時,廣汽豐田還全面深化全擎布局、全方位推進混動化、全面迎接純電浪潮,建立最切實可行的減碳路徑。目前,廣汽豐田首款e-TNGA純電車型bZ4X已啟動預售,并將于下半年正式入市,隨著全新e-TNGA架構下的純電車型陸續投放,廣汽豐田將全力開拓“第二增長曲線”。除此之外,按照廣汽豐田的計劃,2025年品牌電動化車型銷量占比將超過60%,2035年到達100%,已樹立起明確的加速推進品牌全方位電動化之路。
     
     
    下行市場環境下,廣汽豐田展現出的良好韌性,源自其對產能和產品競爭力的雙向努力,畢竟不少車企因供應鏈短缺等因素,已造成“無車可交”的停產狀態。也正因為廣汽豐田“保供”環節的努力,加之其“以人為本”的經營理念,不斷為用戶提供高價值產品、高品質服務、高品位體驗,最終披荊斬棘,站上合資車企頭部陣營!

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